Предыстория. Вал центрифуги довольно сложной конструкции был изготовлен по проекту на Екатеринбургском предприятии, а рама, барабан-сепаратор и бункер приёмник изготовлены хозспособом с использованием бросовых материалов. 

Понимая, что случай неординарный - чтобы гарантировать качество и полноту оказываемых нами услуг, было принято решение заключить 2 договора:

Первый договор на вибродиагностику оплачивался по 100% предоплате и включает в себя комплексную диагностику, которая основывается на спектральном анализе - это метод обработки сигналов, позволяющий выявить частотный состав сигнала. Выявление повышенных амплитуд вибрации на частотах, совпадающих с частотами возможных повреждений элементов, резонансных частотах деталей, на частотах протекания рабочего процесса помогает обнаружить и идентифицировать неисправность.

Второй договор на виброналадку Заключается, Актируется и Оплачивается после устранения нами повышенной вибрационной активности центрифуги - до уровня допустимого СКЗ виброскорости для данного класса машин (по факту оказанной услуги).

Время начала работ 5:00 Был произведён пробный пуск агрегата, который показал критические вибрации на частоте вращения вала центрифуги (СКЗ = 170 мм/с). При этом невооружённым взглядом наблюдались резонансные колебания бункера приёмника. Анализ колебательной системы «машина — фундаментные конструкции» показал отсутствие жёсткости рамы, которая подтверждалась перепадами вибрации на элементах крепления.

Было принято решение работы по виброналадке проводить в несколько этапов:

1) Придание раме жёсткости за счёт усиления её перемычками и косынками. Делалось это понимая что, хлипкая конструкция влияет на резонансы и мешает нам выполнить балансировку вала. Сначала обвязали раму по высоте - приварив швеллеры с обеих сторон лицевой стороны центрифуги, и тем самым получив в геометрии прямоугольник снизили вибрацию на 30%. Затем под углом с торцов рамы центрифуги приварили косынки все из тех же швеллеров. Также косынкой из швеллера обвязали хвост подрамника электродвигателя с основной рамой. Суммарные улучшения конструкции рамы позволили на 50% снизить виброактивность агрегата (СКЗ = 80 мм/с, время замера 11:20).

2) Демпфирование резонансов. В процессе анализа вибрационной активности агрегата было установлено, что значительный вклад в резонансные колебания бункера приёмника вносит верхняя съёмная половина перфорированного корпуса центрифуги. Решение об установке резиновых прокладок подтвердило нашу гипотезу (СКЗ = 40 мм/с, время замера 15:10).

3) Сам процесс балансировки вала центрифуги в собственных опорах был реализован по этапам (шаг за шагом): измеряем начальные значения фазы и уровня вибрации – исходная вибрация, устанавливаем пробный груз (пробный груз приваривается к лопасти вала центрифуги), измеряем новые значения фазы и величину вибрации, далее используя полученные данные электронный блок портативного сборщика - анализатора данных вибрации «CSI 2130» Machinery Health Analyzer (Emerson USA) рассчитает необходимую массу расчётного груза и угол его установки для устранения дисбаланса.

В процессе выполнения динамической балансировки были приварены 4 груза, общей массой 1,2 кг, и достигнуто снижение уровня вибрации в 28 раз (на подшипниковых узлах центрифуги достигнуто СКЗ виброскорости на уровне - 6 мм/с, время замера 16:10).

Теперь мы по праву можем считать, что выезд наших специалистов в любую точку страны и зарубежья гарантирует устранение повышенной вибрации на любых агрегатах.